9. Централизованная доставка, прием, складирование и хранение материалов для штукатурных работ

Штукатурные растворы перевозят в самосвалах, автомашинах со специальными кузовами и авторастворовозах. Выгружают раствор в бункер с устройством для механизированного перемешивания или в специальные растворные ящики.

Авторастворовоз СБ-89 (рис. 3) с порционной выдачей раствора и перемешиванием в пути предназначен для централизованной доставки раствора на строительные объекты. Данные об авторастворовозах приведены в табл. 16.

Рис. 3. Авторастворовоз СБ-89 с порционной выдачей раствора

Таблица 16. Технические характеристики авторастворовозов с порционной выдачей раствора на строительной площадке

Каждую партию раствора предприятие-изготовитель обязано сопровождать паспортом, в котором должны быть указаны марка и состав раствора в процентах, лабораторные данные о подвижности и водоудерживающей способности, номер партии, ее массу или объем, дату изготовления, наименование и адрес завода-изготовителя и получателя, номер и дату выдачи паспорта.

Цемент перевозят навалом, в бумажных мешках, контейнерах или автоцементовозах. Для упаковки цемента (ГОСТ 22237-76) целесообразно применять пяти- или шестислойные клапанные бумажные мешки по ГОСТ 2226-75.

Изготовитель одновременно с отгрузочными реквизитами обязан направлять каждому потребителю цемента паспорт, в котором указаны название завода-изготовителя и его товарный знак; дата отгрузки цемента; номер паспорта, партии, наряда; полное наименование цемента и его гарантированная марка; вид и количество добавки; нормальная густота цементного теста; номер стандарта или технических условий, по которым поставляют цемент.

При отгрузке цемента в бумажных мешках на них должны быть указаны название завода-изготовителя или его товарный знак; полное наименование цемента и его гарантированная марка; обозначение стандарта, по которому поставляют цемент.

При отгрузке цемента, аттестованного государственным Знаком качества, на мешках должно быть нанесено его изображение по ГОСТ 1.9-67.

Белые и цветные портландцементы упаковывают и отгружают только в бумажных мешках.

При транспортировании и хранении цемент должен быть защищен от воздействия влаги и загрязнения посторонними примесями. Цементы следует хранить раздельно по видам и маркам.

Саморазгружающийся автоцементовоз ТЦ-4 грузоподъемностью 8 т предназначен для доставки цемента на расстояние до 50 км. Машина состоит из цистерны-полуприцепа, наклоненной в сторону выгрузки на 6°, и автотягача ЗИЛ-130В1.

Автоцементовоз ТЦ-4 можно загружать через загрузочный люк из силосов и бункеров с помощью боковых и донных выгружателей силосов, а также из амбарных складов и крытых вагонов. Загрузочный люк герметически закрывают крышкой с помощью рычага и винта с гайкой. Под действием разрежения, создаваемого в цистерне компрессором, цемент поступает через загрузочное сопло и шланг в цистерну автоцементовоза.

Цемент разгружается после создания в цистерне рабочего давления и подачи воздуха продувочной форсунке. Воздух от компрессора поступает в аэролоток, находящийся в нижней части цистерны, и через пористую перегородку его проникает в цистерну, образуя подвижную цементно-воздушную смесь (аэрированный цемент). Давление в цистерне увеличивается. По достижении рабочего давления (1,5 кгс/см²) в цистерне открывается кран подачи воздуха на продувочную форсунку, а затем разгрузочный кран. Взвешенный в воздушном потоке цемент приобретает свойство текучести и стекает по аэролотку при небольшом его уклоне к разгрузочному патрубку, подхватывается струей воздуха, идущей от продувочной форсунки, и транспортируется по приемному трубопроводу в силос.

Окончание выгрузки цемента определяют по манометру, показание которого в это время падает до нуля.

Автоцементовоз ТЦ-6 грузоподъемностью 13,5 т предназначен для доставки цемента с цементных заводов на строительные объекты на расстояние до 100 км.

Автоцементовоз состоит из цистерны-полуприцепа и автотягача МАЗ-504. В верху цистерны устроен загрузочный люк, герметически закрываемый крышкой. В нижней задней части цистерны крепят разгрузочный патрубок с краном, продувочной форсункой и шаровой головкой для подсоединения быстросъемного зажима гибкого цементопровода. Кран служит для регулирования производительности и быстрого прекращения разгрузки цистерны и дает возможность создавать давление в цистерне до начала разгрузки.

Из складов силосного типа автоцементовоз загружают с помощью боковых или донных выгружателей силосов через загрузочный люк. Для доступа к загрузочному люку с левой стороны цистерны предусмотрены площадка и лестница. Загруженный автоцементовоз взвешивают на автомобильных весах.

Разгрузка происходит по той же схеме, что и в автоцементовозе ТЦ-4.

Данные по автоцементовозам приведены в табл. 17.

Таблица 17. Технические характеристики автоцементовозов

Сухие вяжущие материалы транспортируют к рабочим местам на этажи зданий (рис. 4) с помощью винтового питателя и компрессора. Производительность установки 0,5 т/ч при подъеме на высоту до 40 м.

Рис. 4. Подача сухих вяжущих смесей на этажи с помощью винтового питателя и компрессора: 1 - отверстие для выгрузки, 2 - канал мусоропровода или короб, 3 - трубопровод, 4 - компрессор, 5 - винтовой питатель

На стройплощадке цемент, сухие смеси и гипс хранят в инвентарных металлических ларях (рис. 5). Вместимость такого ларя 1800 кг, длина 2000, ширина 1000, высота 1000 мм, масса 230 кг.

Рис. 5. Инвентарный металлический ларь для хранения вяжущих и сухих смесей

Гипс транспортируют к объекту без тары в закрытых и соответствующим образом оборудованных автомашинах. При транспортировании и хранении гипс должен быть защищен от увлажнения и загрязнения посторонними примесями. Каждую партию гипса, поставляемую заводом-изготовителем, сопровождают соответствующим паспортом.

Негашеную комовую известь завод-изготовитель может отгружать навалом, в закрытых автомашинах или контейнерах.

Порошкообразную известь перевозят в цементовозах, контейнерах или в бумажных многослойных мешках. При отгрузке извести в таре на ней обозначают наименование завода-изготовителя, вид, сорт извести, ее массу и дату изготовления.

Срок хранения порошкообразных видов воздушной негашеной извести в бумажных мешках с момента изготовления до употребления в дело не должен превышать 15 сут. Срок хранения негашеной извести в герметической таре не ограничивается.

Гипсовые обшивочные листы доставляют с завода на строительную площадку в специальных контейнерах, изготовленных из стальных уголков, где листы устанавливают вертикально на ребро. Грузят контейнеры на автомашины и разгружают с них кранами.

При транспортировании без контейнеров листы укладывают плашмя по сортам и размерам, причем при немеханизированной погрузке листы укладывают без прокладок, при механизированной погрузке (стопами) - на деревянные прокладки между ними. По высоте штабеля прокладки должны быть расположены на одной линии. При погрузке и разгрузке листов нельзя ударять по ним и сбрасывать с высоты.

Листы хранят уложенными в штабеля высотой не более 2 м в сухих помещениях и защищают от увлажнения и повреждения. Каждую партию листов предприятие-изготовитель обязано сопровождать паспортом установленной формы.

Сухие растворные смеси для штукатурных работ транспортируют с заводов на строительные объекты в крафт-мешках или в специально оборудованных контейнерах. Перевозка сухих растворных смесей навалом допускается только в специально оборудованных машинах.

Бункер-контейнер Главмосстроя (рис. 6) предназначен для централизованной перевозки на автомобиле со специально переоборудованным шасси и хранения сыпучих грузов (сухие смеси, терразит, цемент). Грузоподъемность автомобиля (2,5 т) дает возможность одновременно перевозить два контейнера.

Рис. 6. Бункер-контейнер Главмосстроя для сухих растворных смесей

Применение закрытых бункеров, загрузочный люк которых оборудован герметической крышкой, обеспечивает хорошие условия перевозки и хранения сыпучих материалов, исключает необходимость в устройстве специальных складских помещений, уменьшает потери материалов и снижает затраты труда на погрузочно-разгрузочных работах.

Техническая характеристика бункера-контейнера

Каустический магнезит следует упаковывать в четырех-, пяти- и шестислойные бумажные мешки и транспортировать в крытых машинах или вагонах. Перевозить его можно также без упаковки в мешки, но в герметически закрытых емкостях.

При транспортировании материалы, сухие растворные смеси и раствор защищают от увлажнения, загрязнения, распыления и утечки. Хранить их следует в сухих закрытых помещениях раздельно по марками, видам и партиям. Каждую партию материала снабжают паспортом завода-изготовителя с указанием состава, марки и даты изготовления.